Правда о карвинге: как гнуть лыжу и зачем это нужно

С подъёмника часто видно лыжников, которые стоят на кантах, но едут почти прямо или по очень большой дуге. Это называется ездой «по рельсам»: встать на кант и ехать (park and ride). К сожалению, так катается очень много людей. Кто-то не замечает, что едет «по рельсам», а кто-то пока не может кататься на более высоком уровне.

Высший уровень катания требует, чтобы лыжа не только стояла на канте, но и постепенно гнулась по длине на протяжении поворота, описывая дугу с уменьшающимся радиусом. Гнуть лыжу, «работать с лыжей» — к этому стремятся все сильные лыжники, инструкторы и профессиональные рейсеры. Так как же гнуть лыжу и зачем это нужно?

Что значит гнуть лыжу

Лыжа может гнуться и гнётся и в проскальзывании (skidding), и в ведомом повороте (steering), и в карвинге, и при езде «по рельсам». Но о том, чтобы гнуть лыжу и работать с ней, чаще всего говорят применительно к чистому карвингу. Чистый карвинг означает, что лыжа режет снег на протяжении всего поворота без малейшего проскальзывания. Пятка идёт точно по следу носка, на снегу остаётся тонкая, как карандашная линия, колея, а лыжа постепенно гнётся по ходу поворота.

В таком катании постепенный прогиб лыжи позволяет уменьшать радиус дуги, то есть управлять формой поворота и скоростью. Кроме того, центростремительная сила и отдача нарастают сильнее, но управляемее. Чем сильнее согнута лыжа, тем круче дуга, по которой она едет.

Если не гнуть лыжу, лыжник просто полагается на её форму, боковой вырез, и на самом деле не управляет формой, скоростью и направлением поворота. Это и есть езда «по рельсам». Лыжник становится пассажиром, которого везёт радиус лыжи: чем меньше радиус лыжи, тем меньше поворот, чем больше радиус, тем больше поворот. К сожалению, большинство лыжников не умеют постепенно гнуть лыжу в повороте и едут «по рельсам».

Лыжу гнёт угол закантовки, а не вес

Я часто слышу, что, чтобы согнуть лыжу, на неё нужно давить или перенести на неё как можно больше веса, и тогда она согнётся. Звучит логично, но это лишь очень малая часть дела. Если лыжа лежит на снегу плоско, никакой вес не согнёт её по длине. Главное, что гнёт лыжу, — угол закантовки, который вы создаёте по ходу поворота. Чем больше угол закантовки, тем сильнее лыжа может согнуться. Чтобы как следует согнуть лыжу в повороте, достаточно увеличивать угол закантовки по ходу поворота и просто стоять на лыже своим весом.

Представьте лыжу, поставленную на небольшой угол закантовки. Без нагрузки она из-за своей формы касается снега носком и пяткой, а середина висит в воздухе, и между серединой и снегом есть зазор. Если надавить на середину, лыжа начнёт гнуться и прорежет в снегу пологую дугу. Если держать такой угол весь поворот, это будет езда «по рельсам». Канта хватит, чтобы резать снег и держаться, но радиус не изменится. Лыжа будет поворачивать только за счёт бокового выреза: чем глубже вырез, тем больше зазор под серединой и тем круче дуга, в которую лыжа согнётся.

А если лыжник по ходу поворота ставит лыжу на кант сильнее и увеличивает угол закантовки, снега по-прежнему касаются только носок и пятка, но зазор под серединой становится ещё больше. Значит, под весом лыжника лыжа согнётся в гораздо более крутую дугу.

Получается, что лыжу гнёт прежде всего растущий по ходу поворота угол закантовки вместе с тем, что вы стоите на лыже. Как я уже говорил, можно перенести на лыжу сколько угодно веса, но, если угол закантовки не растёт, сильнее она не согнётся.

Отдача

И вот тут начинается самое интересное. Согнутая лыжа даёт ощущение, похожее на приземление на батут. Она тоже может создавать отдачу (rebound), как сетка батута, которая прогибается и подбрасывает вас обратно в воздух. Чем жёстче лыжа, тем сильнее отдача. Это одна из причин, почему спортивные лыжи довольно жёсткие. Кроме того, при нагрузках на гоночных скоростях лыже нужна жёсткость, чтобы она не сворачивалась в кольцо, как макаронина.

Когда угол закантовки растёт постепенно, лыжнику легче справляться с нарастающим давлением и уменьшающимся радиусом поворота. Это давление можно использовать для отдачи, то есть чтобы вытолкнуть центр масс поперёк склона. Это одно из самых захватывающих ощущений в горных лыжах. А ещё это один из самых важных и полезных навыков в спорте: чем сильнее лыжа отдаёт и выталкивает лыжника поперёк склона, тем меньше ему приходится разворачивать лыжи поперёк направления движения, то есть вниз по трассе.

Когда гнуть лыжу

Когда лыжа стоит на канте, снег давит на неё с центростремительной силой примерно перпендикулярно направлению её движения. В первой половине поворота, пока лыжа ещё не дошла до линии падения склона, эта сила направлена во многом вниз по склону, поэтому логично стараться согнуть лыжу пораньше, чтобы разгоняться вниз. Иногда говорят, что рейсер старается согнуть лыжу ещё до середины поворота, чтобы получить отдачу вниз по склону. Но это очень трудно, потому что угол закантовки и давление в этой точке ещё невелики. На этом этапе лыжу гнут просто для того, чтобы запустить поворот. Чем сильнее вы гнёте лыжу выше линии падения склона, тем быстрее начнётся поворот.

Важно и то, что после линии падения склона, то есть после середины поворота, центростремительная сила от снега, давящего на скользящую поверхность, уже работает против движения лыжника вниз по склону. Поэтому рейсер, да и любой сильный лыжник, должен набрать достаточно давления для отдачи до середины поворота и в ней самой. Когда лыжа снова начинает смотреть поперёк склона, вскоре после середины, лыжнику нужно начинать отпускать кант, то есть уменьшать угол закантовки. Если сделать это правильно, отдача вытолкнет лыжника поперёк склона и не помешает движению вниз. В идеале нужно свести к минимуму центростремительную силу, сильно действующую на лыжу, когда она смотрит поперёк склона: возникающим давлением трудно управлять, и оно сильно тормозит лыжника.

Итог

Надеюсь, вам будет о чём подумать в следующий раз, когда перед вами окажется широкая подготовленная трасса, а на ногах будут свежеподготовленные лыжи!

Другие статьи

Напишите, на какие даты вы планируете катание, и мы подберём инструктора и формат занятий

Telegram skiprosto@gmail.com