Те, кто хорошо карвит, едут с абсолютной агрессией и при этом очень изящно и элегантно. По-моему, это говорит о глубоком понимании и тонком чувстве тех огромных сил, которые толкают вас, меняя направление движения. Для меня карвинг — именно об этом.
Переход (transition) между поворотами, похоже, вызывает столько споров потому, что перейти из одного поворота в следующий можно несколькими способами, а все почему-то зацикливаются на том, что правильный способ только один. Но в конечном счёте тип перехода (transition) определяется целью лыжника, то есть задачей, которую он выполняет.
Компактный переход (transition)
Чаще всего я катаюсь не в трассе с древками, поэтому заданного коридора у меня нет. Моя цель — кататься эффективно и зрелищно. Для этого важны разгон поперёк склона и быстрота от поворота к повороту, которая задаёт ритм. По-моему, на это интересно смотреть.
Для этого мне больше всего подходит компактный, более прямой переход (transition). Я стараюсь забрать у снега как можно больше энергии, чтобы разогнаться поперёк склона. Когда я получил от снега максимум энергии и он вытолкнул меня в новом направлении поперёк склона, я позволяю длинной внешней ноге согнуться, смягчиться. Эта нога держит центростремительную силу, которая толкает меня внутрь поворота, и не даёт центробежной силе взять верх и вынести меня из поворота через лыжи. Когда я сгибаю или смягчаю ногу, центробежная сила берёт верх, и тело переваливается через лыжи в новый поворот без лишнего подъёма. Чем быстрее я переношу тело через лыжи, тем быстрее происходит смена кантов. Так растёт быстрота от поворота к повороту, а значит, и ритм — одна из моих целей.
Я не амортизирую давление
Важно пояснить: я не пытаюсь погасить давление. На такой скорости было бы очень трудно поглотить центростремительную силу так, как могулист поглощает бугор. Наоборот, я хочу получить в повороте как можно больше центростремительной силы, потому что именно она меняет направление движения и разгоняет меня поперёк склона.
Компактный, более прямой переход (transition) возможен благодаря моменту, когда лыжник отпускает кант. Когда я двигаюсь поперёк склона в согласии с центростремительной силой предыдущего поворота, я оказываюсь как бы в невесомости и могу начать уменьшать угол закантовки. Так переход (transition) получается плавным, без лишних движений. Если отпустить кант слишком рано, под большой нагрузкой, давление придётся гасить. Если слишком поздно — я уже начну поворачивать вверх по склону. Скорость упадёт, центростремительная сила уменьшится, и разгона будет меньше.
Всё решает момент
Момент решает ВСЁ, и, к сожалению, в каждом повороте он свой. Поэтому чувство давления так важно в катании на высоком уровне. Если вы не чувствуете сил, которые на вас действуют, вы просто угадываете, когда и как двигаться. Как и в любом трудном деле, развить чувство давления можно только повторением. Нужны миллиарды поворотов на разных скоростях, в разном снегу, на склонах разной крутизны и на разных лыжах.
Хорошо начинать с жёсткого снега и лыж короткого радиуса. Жёсткий снег даёт более стабильное и чёткое ощущение сил. А на лыжах короткого радиуса сила нарастает быстрее и уже на небольших скоростях.
Вытянутый переход (transition)
Если я еду длинную трассу с большим смещением древков, или радиус моих лыж меньше, чем расстановка трассы, или мне просто хочется ехать в более широком коридоре, тогда может подойти другой переход (transition): задержать смену кантов и использовать энергию предыдущего поворота, чтобы во время перехода (transition) проскользить поперёк склона. В этом случае выпрямление или небольшой подъём задерживают перенос центра масс через лыжи. Центр масс дольше движется поперёк склона вместе с лыжами, и в таких ситуациях это может быть уместнее.
Итог
Когда вы поймёте, как пользоваться разными типами перехода (transition), перед вами откроется совершенно новый мир катания на высоком уровне. Это улучшит не только смену кантов, разгон, траекторию и ритм поворотов, но и позволит ехать разными линиями в трассе и заметно прибавить в скорости.
Другие статьи
- Какой ширины должна быть стойкаПочему ширину стойки задаёт таз и чем она отличается от расстояния между лыжами5 мин чтения
- Как держать лыжи параллельноПочему лыжи уходят в плуг в начале поворота и как это исправить2 мин чтения
- Как эффективно переносить весУпражнения от стойки на месте до карвинга: перенос веса без лишних движений3 мин чтения
- Все статьи →Снаряжение и техника горных лыж11 статей
Напишите, на какие даты вы планируете катание, и мы подберём инструктора и формат занятий